【圣保路知識(shí)】低粘度機(jī)油乘風(fēng)破浪而來(lái)，看圣保路潤(rùn)滑油如何C位出道
2020-08-20
一直以來(lái)，機(jī)油粘度被分成了幾派，形成了一個(gè)被車(chē)友沿用許多年的使用“定律”：歐洲車(chē)系多用粘度較高的0W-40，美韓車(chē)多用中等粘度的0W-30，日系車(chē)多用0W-20。
但隨著近期國(guó)際知名汽車(chē)品牌奧迪、皇冠、雷克薩斯等開(kāi)始指定自己的汽車(chē)使用5W20、0W20的低粘度指標(biāo)機(jī)油，以及歐洲部分廠(chǎng)商明確規(guī)定要求使用低灰0W20粘度，例如沃爾沃Volvo VCC-RBS0-2AE、奔馳MB229.71、保時(shí)捷PorscheC20、大眾VW508/VW509等，低粘度機(jī)油只適用于日系車(chē)的定律即將被打破，全球越來(lái)越多的汽車(chē)使用低粘度機(jī)油已經(jīng)成為趨勢(shì)。
聚焦乘用車(chē)市場(chǎng)
截至2019年末，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)3.48億輛，其中汽車(chē)為2.6億輛。新車(chē)通常使用更低的黏度，因此新車(chē)的增量則會(huì)推動(dòng)向更低黏度的發(fā)展速度。2019年，新注冊(cè)登記汽車(chē)2578萬(wàn)輛，占全國(guó)汽車(chē)保有量的近10%。因此，SAE XW-20粘度的機(jī)油代替SAE XW-30粘度或更高粘度機(jī)油的速度將會(huì)很快。
節(jié)能環(huán)保勢(shì)在必行
隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)逐步實(shí)施，節(jié)能環(huán)保成為趨勢(shì)。要提高燃油經(jīng)濟(jì)性以及減少相關(guān)CO2和溫室氣體的排放，有許多新型硬件可供選擇，但采用它們都需要付出巨大花費(fèi)。通過(guò)采用更低粘度等級(jí)的機(jī)油對(duì)于燃料經(jīng)濟(jì)性和效益增加的效用可能相對(duì)較低，但對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)卻不失為一個(gè)高性?xún)r(jià)比的方案。
低粘度潤(rùn)滑油內(nèi)摩擦力小，在應(yīng)用中能耗低。國(guó)內(nèi)外實(shí)際經(jīng)驗(yàn)證明，在流體潤(rùn)滑范圍內(nèi)，潤(rùn)滑油在同等使用條件下，粘度相差一個(gè)級(jí)號(hào)，則能耗大約相差0.5~5%。
潤(rùn)滑油規(guī)格的行業(yè)認(rèn)證也在根據(jù)市場(chǎng)趨勢(shì)，不斷推陳出新。從2020年1月1日起，潤(rùn)滑油公司可以開(kāi)始預(yù)先注冊(cè)API最新汽油機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)ILSAC GF-6。而從2020年5月1日起，潤(rùn)滑油公司則可以認(rèn)證其ILSAC GF-6A/API SP或GF-6B/API SP-RC產(chǎn)品，并在機(jī)油產(chǎn)品上展示API認(rèn)證標(biāo)識(shí)。相比GF-6A，GF-6B規(guī)格的油品粘度低至SAE 0W-16，且具有更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。
2020年，圣保路強(qiáng)勢(shì)推出SP/GF-6 0W-16粘度的醇酯全合成汽油機(jī)油，并獲得了ILSAC GF-6B規(guī)格認(rèn)證；這不僅代表了圣保路已經(jīng)具備了研發(fā)可提高燃油經(jīng)濟(jì)性的低粘度等級(jí)潤(rùn)滑油產(chǎn)品的行業(yè)領(lǐng)先水平，同時(shí)也標(biāo)志著圣保路的低粘度產(chǎn)品戰(zhàn)略布局走在行業(yè)前列，與全球行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)接軌，在市場(chǎng)趨勢(shì)的把握上具有超前的預(yù)見(jiàn)性。
在目前市場(chǎng)上，SAE 5W-30是最常見(jiàn)的黏度等級(jí)，在當(dāng)前所售機(jī)油中占比高達(dá)40%。但是，與用油非常謹(jǐn)慎的重型車(chē)市場(chǎng)相比，乘用車(chē)機(jī)油市場(chǎng)會(huì)發(fā)生快速變化。展望未來(lái)十年，SAE 5W-30用量很可能會(huì)快速下降，而SAE 0W-20等級(jí)的使用可能會(huì)大幅增長(zhǎng)，SAE 5W-20和0W-20將會(huì)是最廣泛推薦的黏度等級(jí)。
關(guān)于SAE 5W-20，它的使用量會(huì)有所下降，但這一等級(jí)可被視為是最終更多使用SAE 0W-20的過(guò)渡等級(jí)。
關(guān)于SAE 0W-20，目前在市場(chǎng)占比20%左右，銷(xiāo)量預(yù)計(jì)會(huì)進(jìn)一步上漲，到2025年會(huì)成為最普遍使用的粘度等級(jí)，并在未來(lái)十年內(nèi)達(dá)到市場(chǎng)占比50%。2020年新年伊始，上汽大眾總部即發(fā)出通知，要求所有新款EA211和EA888國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)必須使用符合大眾VW50800標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的0W-20低粘度機(jī)油，這一事件除了完全顛覆了所有上汽大眾用戶(hù)及從業(yè)人員的固有概念之外，也預(yù)示著SAE 0W-20正乘風(fēng)破浪而來(lái)，即將C位出道。
關(guān)于SAE 0W-16，預(yù)計(jì)將繼續(xù)是一個(gè)小眾的黏度等級(jí)，目前還沒(méi)有明確的跡象表明會(huì)有更多OEM車(chē)廠(chǎng)使用該等級(jí)。
圣保路低粘度產(chǎn)品布局
面對(duì)低粘度機(jī)油的逐步普及，圣保路積極布局低粘度用油市場(chǎng)。我們以行業(yè)趨勢(shì)為前驅(qū)動(dòng)力，以強(qiáng)大研發(fā)資源為卓越后盾，著力攻克技術(shù)難關(guān)，推出了一系列高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)、燃油經(jīng)濟(jì)性高、節(jié)能環(huán)保的好產(chǎn)品。
圣保路系列低粘度產(chǎn)品
對(duì)添加劑的影響
在乘用車(chē)機(jī)油的應(yīng)用中，重要的是在為改善燃油經(jīng)濟(jì)性而引入更低粘度等級(jí)的同時(shí)，不要損害發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性或排放系統(tǒng)的兼容性，因此對(duì)添加劑提出更高要求。要求添加劑可確保潤(rùn)滑油能夠在更低的粘度下發(fā)揮作用，并在更長(zhǎng)的換油期內(nèi)維持其保護(hù)性能。新型潤(rùn)滑油不僅通過(guò)其粘度和摩擦性能提供更強(qiáng)的燃油經(jīng)濟(jì)性，而且還能夠確保新型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的引入，使其可以在更極端的工作溫度下顯著改善燃油經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動(dòng)機(jī)性能。
圣保路潤(rùn)滑油聚焦低粘度用油市場(chǎng)，將低粘度產(chǎn)品的研發(fā)定位為未來(lái)發(fā)展的“硬核”方向。積極采用國(guó)際先進(jìn)添加劑和優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)油，從用料源頭、技術(shù)投入等多方面入手，攻克低粘度潤(rùn)滑油產(chǎn)品的研發(fā)難關(guān)，為消費(fèi)者打造節(jié)能環(huán)保且品質(zhì)優(yōu)異的產(chǎn)品。
潤(rùn)滑油向低粘度發(fā)展是人類(lèi)提升環(huán)保意識(shí)、注重節(jié)約能源的重要標(biāo)志，而“節(jié)約能源，全球共享”正是圣保路企業(yè)的發(fā)展理念。圣保路將始終堅(jiān)持環(huán)保理念，著眼更長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)，以嚴(yán)苛的生產(chǎn)工藝、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳a(chǎn)態(tài)度，助力行業(yè)發(fā)展，支持低粘度潤(rùn)滑油的推進(jìn)，傾力為每一位車(chē)主打造節(jié)能環(huán)保、暢快出行的駕駛新體驗(yàn)！
以上部分引用自潤(rùn)英聯(lián)添加劑
但隨著近期國(guó)際知名汽車(chē)品牌奧迪、皇冠、雷克薩斯等開(kāi)始指定自己的汽車(chē)使用5W20、0W20的低粘度指標(biāo)機(jī)油，以及歐洲部分廠(chǎng)商明確規(guī)定要求使用低灰0W20粘度，例如沃爾沃Volvo VCC-RBS0-2AE、奔馳MB229.71、保時(shí)捷PorscheC20、大眾VW508/VW509等，低粘度機(jī)油只適用于日系車(chē)的定律即將被打破，全球越來(lái)越多的汽車(chē)使用低粘度機(jī)油已經(jīng)成為趨勢(shì)。
聚焦乘用車(chē)市場(chǎng)
截至2019年末，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)3.48億輛，其中汽車(chē)為2.6億輛。新車(chē)通常使用更低的黏度，因此新車(chē)的增量則會(huì)推動(dòng)向更低黏度的發(fā)展速度。2019年，新注冊(cè)登記汽車(chē)2578萬(wàn)輛，占全國(guó)汽車(chē)保有量的近10%。因此，SAE XW-20粘度的機(jī)油代替SAE XW-30粘度或更高粘度機(jī)油的速度將會(huì)很快。
節(jié)能環(huán)保勢(shì)在必行
隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)逐步實(shí)施，節(jié)能環(huán)保成為趨勢(shì)。要提高燃油經(jīng)濟(jì)性以及減少相關(guān)CO2和溫室氣體的排放，有許多新型硬件可供選擇，但采用它們都需要付出巨大花費(fèi)。通過(guò)采用更低粘度等級(jí)的機(jī)油對(duì)于燃料經(jīng)濟(jì)性和效益增加的效用可能相對(duì)較低，但對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)卻不失為一個(gè)高性?xún)r(jià)比的方案。
低粘度潤(rùn)滑油內(nèi)摩擦力小，在應(yīng)用中能耗低。國(guó)內(nèi)外實(shí)際經(jīng)驗(yàn)證明，在流體潤(rùn)滑范圍內(nèi)，潤(rùn)滑油在同等使用條件下，粘度相差一個(gè)級(jí)號(hào)，則能耗大約相差0.5~5%。
行業(yè)認(rèn)證不斷更新
潤(rùn)滑油規(guī)格的行業(yè)認(rèn)證也在根據(jù)市場(chǎng)趨勢(shì)，不斷推陳出新。從2020年1月1日起，潤(rùn)滑油公司可以開(kāi)始預(yù)先注冊(cè)API最新汽油機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)ILSAC GF-6。而從2020年5月1日起，潤(rùn)滑油公司則可以認(rèn)證其ILSAC GF-6A/API SP或GF-6B/API SP-RC產(chǎn)品，并在機(jī)油產(chǎn)品上展示API認(rèn)證標(biāo)識(shí)。相比GF-6A，GF-6B規(guī)格的油品粘度低至SAE 0W-16，且具有更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。
2020年，圣保路強(qiáng)勢(shì)推出SP/GF-6 0W-16粘度的醇酯全合成汽油機(jī)油，并獲得了ILSAC GF-6B規(guī)格認(rèn)證；這不僅代表了圣保路已經(jīng)具備了研發(fā)可提高燃油經(jīng)濟(jì)性的低粘度等級(jí)潤(rùn)滑油產(chǎn)品的行業(yè)領(lǐng)先水平，同時(shí)也標(biāo)志著圣保路的低粘度產(chǎn)品戰(zhàn)略布局走在行業(yè)前列，與全球行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)接軌，在市場(chǎng)趨勢(shì)的把握上具有超前的預(yù)見(jiàn)性。
汽機(jī)油粘度的發(fā)展趨勢(shì)
關(guān)于SAE 5W-20，它的使用量會(huì)有所下降，但這一等級(jí)可被視為是最終更多使用SAE 0W-20的過(guò)渡等級(jí)。
關(guān)于SAE 0W-20，目前在市場(chǎng)占比20%左右，銷(xiāo)量預(yù)計(jì)會(huì)進(jìn)一步上漲，到2025年會(huì)成為最普遍使用的粘度等級(jí)，并在未來(lái)十年內(nèi)達(dá)到市場(chǎng)占比50%。2020年新年伊始，上汽大眾總部即發(fā)出通知，要求所有新款EA211和EA888國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)必須使用符合大眾VW50800標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的0W-20低粘度機(jī)油，這一事件除了完全顛覆了所有上汽大眾用戶(hù)及從業(yè)人員的固有概念之外，也預(yù)示著SAE 0W-20正乘風(fēng)破浪而來(lái)，即將C位出道。
關(guān)于SAE 0W-16，預(yù)計(jì)將繼續(xù)是一個(gè)小眾的黏度等級(jí)，目前還沒(méi)有明確的跡象表明會(huì)有更多OEM車(chē)廠(chǎng)使用該等級(jí)。
圣保路低粘度產(chǎn)品布局
面對(duì)低粘度機(jī)油的逐步普及，圣保路積極布局低粘度用油市場(chǎng)。我們以行業(yè)趨勢(shì)為前驅(qū)動(dòng)力，以強(qiáng)大研發(fā)資源為卓越后盾，著力攻克技術(shù)難關(guān)，推出了一系列高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)、燃油經(jīng)濟(jì)性高、節(jié)能環(huán)保的好產(chǎn)品。
馳圣系列低粘度產(chǎn)品
在乘用車(chē)機(jī)油的應(yīng)用中，重要的是在為改善燃油經(jīng)濟(jì)性而引入更低粘度等級(jí)的同時(shí)，不要損害發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性或排放系統(tǒng)的兼容性，因此對(duì)添加劑提出更高要求。要求添加劑可確保潤(rùn)滑油能夠在更低的粘度下發(fā)揮作用，并在更長(zhǎng)的換油期內(nèi)維持其保護(hù)性能。新型潤(rùn)滑油不僅通過(guò)其粘度和摩擦性能提供更強(qiáng)的燃油經(jīng)濟(jì)性，而且還能夠確保新型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的引入，使其可以在更極端的工作溫度下顯著改善燃油經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動(dòng)機(jī)性能。
圣保路潤(rùn)滑油聚焦低粘度用油市場(chǎng)，將低粘度產(chǎn)品的研發(fā)定位為未來(lái)發(fā)展的“硬核”方向。積極采用國(guó)際先進(jìn)添加劑和優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)油，從用料源頭、技術(shù)投入等多方面入手，攻克低粘度潤(rùn)滑油產(chǎn)品的研發(fā)難關(guān)，為消費(fèi)者打造節(jié)能環(huán)保且品質(zhì)優(yōu)異的產(chǎn)品。
潤(rùn)滑油向低粘度發(fā)展是人類(lèi)提升環(huán)保意識(shí)、注重節(jié)約能源的重要標(biāo)志，而“節(jié)約能源，全球共享”正是圣保路企業(yè)的發(fā)展理念。圣保路將始終堅(jiān)持環(huán)保理念，著眼更長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)，以嚴(yán)苛的生產(chǎn)工藝、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳a(chǎn)態(tài)度，助力行業(yè)發(fā)展，支持低粘度潤(rùn)滑油的推進(jìn)，傾力為每一位車(chē)主打造節(jié)能環(huán)保、暢快出行的駕駛新體驗(yàn)！
以上部分引用自潤(rùn)英聯(lián)添加劑
