【圣保路知識(shí)】明星產(chǎn)品|踏浪前行，圣保路船舶用油
2021-04-07
前幾日，近400艘船在蘇伊士運(yùn)河堵塞了一周之久，讓全球貿(mào)易損失近100億。由此，水路運(yùn)輸?shù)闹匾詰{借這一熱搜，沖入人們的視野。
水路運(yùn)輸有多重要？
水運(yùn)有多重要？水運(yùn)主要承擔(dān)大數(shù)量、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式。在內(nèi)河及沿海，水運(yùn)也常作為小型運(yùn)輸工具使用，擔(dān)任補(bǔ)充及銜接大批量干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。以下是幾組數(shù)據(jù)：
全球貿(mào)易90%的往來運(yùn)貨量，都是靠水運(yùn)完成的；
2020年我國(guó)水路年貨物運(yùn)輸量76.2億噸；
2019年全球船用潤(rùn)滑油的需求量約是250萬噸/年。
由此可見，船舶用油的市場(chǎng)空間龐大。目前，我國(guó)船舶潤(rùn)滑油使用日益規(guī)范。中遠(yuǎn)、中海、長(zhǎng)航等大型航運(yùn)企業(yè)已基本全部使用船用潤(rùn)滑油；但在水路運(yùn)輸行業(yè)中，仍存在不規(guī)范用油的情況，不適當(dāng)?shù)牟裼蜋C(jī)油被用在船舶上，造成船舶效能低、壽命短。
能否與陸用機(jī)油混用？
船舶潤(rùn)滑油是船用柴油機(jī)必須使用的專用潤(rùn)滑油。它具有良好的耐水性和高堿值等獨(dú)有特性，是陸用柴油機(jī)油無法替代的。
使用陸用柴油機(jī)油取代船用柴油機(jī)油非常不可取，危害有三：
一、發(fā)動(dòng)機(jī)磨損增大。
陸用柴油機(jī)油無法有效中和燃燒產(chǎn)生的酸性物質(zhì)，發(fā)動(dòng)機(jī)的腐蝕磨損明顯增大，從而造成氣缸、活塞的間隙增大，使用壽命縮短。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期在海水和海風(fēng)的環(huán)境下運(yùn)行，使用陸用柴油機(jī)油，銹蝕明顯增加。
二、使用中冒黑煙。
使用重質(zhì)含硫燃料的船舶，如果依舊采用陸用柴油機(jī)油，航行過程中就不可避免地出現(xiàn)冒黑煙的現(xiàn)象。
三、進(jìn)水后不容易分離。
如果曲軸箱意外進(jìn)水，采用分水性較好的系統(tǒng)油或中速機(jī)油，油品在分水機(jī)的作用下，油水逐步分離，潤(rùn)滑油可繼續(xù)使用。如果采用不適宜的柴油機(jī)油，油品乳化后難以分離，只能換油，由于船用油的用量較大，就會(huì)造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。
船用潤(rùn)滑油的選擇主要考慮以下兩方面：
粘度等級(jí)：航行環(huán)境氣溫偏高、發(fā)動(dòng)機(jī)工況較差者應(yīng)選用粘度等級(jí)高為宜，反之，可選擇粘度較低油品。
質(zhì)量等級(jí)：船用油的質(zhì)量等級(jí)是以油品總堿值（TBN）的大小來區(qū)分的。油品堿值的選擇十分重要：堿值過小，油品的酸中和能力不足會(huì)造成腐蝕磨損；堿值過大，添加劑量增大，也將增大油品的成本。
圣保路船舶用油品質(zhì)
高堿值配方和出色的堿值保持性，優(yōu)良酸中和能力、有效抑制因含硫燃料燃燒產(chǎn)生的酸腐蝕；
優(yōu)異的抗氧化性能及防腐性能，抑制氧化物的生成；
優(yōu)異的清凈分散性能延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命；
分水性能出眾，防銹能力強(qiáng)；
適用于燃料含硫量高達(dá)1-2%的船用中速桶裝活塞柴油發(fā)動(dòng)機(jī)或柴油發(fā)電機(jī)組的潤(rùn)滑。
目前，圣保路船舶用油具備成熟的質(zhì)量品質(zhì)，與北船重工造船廠、南通飛馬油品船舶維保分公司等大型機(jī)構(gòu)、企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系，為客戶的船舶設(shè)備保駕護(hù)航！受疫情影響，目前的全球航運(yùn)市場(chǎng)可謂機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。圣保路潤(rùn)滑油憑借可靠的產(chǎn)品和用心的服務(wù)，助力合作伙伴繼續(xù)在水運(yùn)市場(chǎng)中踏浪前行！
水運(yùn)有多重要？水運(yùn)主要承擔(dān)大數(shù)量、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式。在內(nèi)河及沿海，水運(yùn)也常作為小型運(yùn)輸工具使用，擔(dān)任補(bǔ)充及銜接大批量干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。以下是幾組數(shù)據(jù)：
全球貿(mào)易90%的往來運(yùn)貨量，都是靠水運(yùn)完成的；
2020年我國(guó)水路年貨物運(yùn)輸量76.2億噸；
2019年全球船用潤(rùn)滑油的需求量約是250萬噸/年。
能否與陸用機(jī)油混用？
船舶潤(rùn)滑油是船用柴油機(jī)必須使用的專用潤(rùn)滑油。它具有良好的耐水性和高堿值等獨(dú)有特性，是陸用柴油機(jī)油無法替代的。
一、發(fā)動(dòng)機(jī)磨損增大。
陸用柴油機(jī)油無法有效中和燃燒產(chǎn)生的酸性物質(zhì)，發(fā)動(dòng)機(jī)的腐蝕磨損明顯增大，從而造成氣缸、活塞的間隙增大，使用壽命縮短。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期在海水和海風(fēng)的環(huán)境下運(yùn)行，使用陸用柴油機(jī)油，銹蝕明顯增加。
二、使用中冒黑煙。
使用重質(zhì)含硫燃料的船舶，如果依舊采用陸用柴油機(jī)油，航行過程中就不可避免地出現(xiàn)冒黑煙的現(xiàn)象。
三、進(jìn)水后不容易分離。
如果曲軸箱意外進(jìn)水，采用分水性較好的系統(tǒng)油或中速機(jī)油，油品在分水機(jī)的作用下，油水逐步分離，潤(rùn)滑油可繼續(xù)使用。如果采用不適宜的柴油機(jī)油，油品乳化后難以分離，只能換油，由于船用油的用量較大，就會(huì)造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。
船用潤(rùn)滑油的選擇主要考慮以下兩方面：
粘度等級(jí)：航行環(huán)境氣溫偏高、發(fā)動(dòng)機(jī)工況較差者應(yīng)選用粘度等級(jí)高為宜，反之，可選擇粘度較低油品。
質(zhì)量等級(jí)：船用油的質(zhì)量等級(jí)是以油品總堿值（TBN）的大小來區(qū)分的。油品堿值的選擇十分重要：堿值過小，油品的酸中和能力不足會(huì)造成腐蝕磨損；堿值過大，添加劑量增大，也將增大油品的成本。
圣保路船舶用油品質(zhì)
優(yōu)異的抗氧化性能及防腐性能，抑制氧化物的生成；
優(yōu)異的清凈分散性能延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命；
分水性能出眾，防銹能力強(qiáng)；
適用于燃料含硫量高達(dá)1-2%的船用中速桶裝活塞柴油發(fā)動(dòng)機(jī)或柴油發(fā)電機(jī)組的潤(rùn)滑。
目前，圣保路船舶用油具備成熟的質(zhì)量品質(zhì)，與北船重工造船廠、南通飛馬油品船舶維保分公司等大型機(jī)構(gòu)、企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系，為客戶的船舶設(shè)備保駕護(hù)航！受疫情影響，目前的全球航運(yùn)市場(chǎng)可謂機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。圣保路潤(rùn)滑油憑借可靠的產(chǎn)品和用心的服務(wù)，助力合作伙伴繼續(xù)在水運(yùn)市場(chǎng)中踏浪前行！
