【圣保路知識】重卡國六倒計(jì)時(shí)：如何正確潤滑，保護(hù)后處理系統(tǒng)？
2021-06-20
今年7月1日，重型柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施，這標(biāo)志著我國汽車標(biāo)準(zhǔn)全面進(jìn)入國六時(shí)代，基本實(shí)現(xiàn)與歐美發(fā)達(dá)國家接軌。
國六法規(guī)“史上最嚴(yán)”
增加了顆粒物限制
國六相比國五加嚴(yán)了污染物排放限值，增加了排放顆粒物排放限值。NOx限值加嚴(yán)77%，PM限值加嚴(yán)67%，新增顆粒物數(shù)量（PN）限值要求。同時(shí)變更了污染物排放測試循環(huán)，由ETC（道路中高速負(fù)載工況）變?yōu)閃HTC（城市中低速負(fù)載瞬態(tài)工況），瞬態(tài)工況更加復(fù)雜。
后處理部分更加復(fù)雜
增加DPF及傳感器
以常見的重型柴油機(jī)為例，要想減少顆粒物排放，要么在燃燒的時(shí)候就提高爆壓，精準(zhǔn)噴油和完全燃燒，但是顯然這不太可能的。所以就必須在后處理上增加一套DPF顆粒捕捉器，配合DOC使用，可以減少尾氣中的顆粒物。現(xiàn)在國六排氣管依次是DOC-DPF-SCR-ASC四個(gè)部分。
包含DPF的汽車后處理系統(tǒng)不僅貴還很精密，一不小心就堵了。雖然DPF可以再生，但那只是針對燃油或者機(jī)油未完全燃燒產(chǎn)生的碳顆粒，對于機(jī)油添加劑中的灰分造成的堵塞來說，是無法再生的，這對DPF的損害是永久的，DPF堵塞車輛會產(chǎn)生動力不足，油耗增加，所以說機(jī)油的選擇對國六車型顯得尤為重要。
國六重卡用油
認(rèn)準(zhǔn)低灰分
應(yīng)對國六車輛的潤滑要求，重要的一項(xiàng)指標(biāo)就是“低硫酸鹽灰分”，只有低灰分機(jī)油才能避免DPF堵塞。
符合ACEA E9規(guī)格的柴油機(jī)油具有出色的活塞潔凈性、抗磨性及高溫穩(wěn)定性，同時(shí)，它還具備多項(xiàng)API CJ-4等級的性能表現(xiàn)，并且因其低灰特性，適用于大部分EGR以及大部分SCR，建議用于裝有DPF的車輛使用。
值得一提的是，ACEA(2020版)中增加了E8和E11，去掉了E6和E9，主要在E6和E9的基礎(chǔ)上增加了API中CK-4的臺架試驗(yàn)，目的在于為最新發(fā)動機(jī)提供更高的抗氧化、粘度及活塞沉積物的控制。
圣保路國六柴機(jī)油
滿足國際標(biāo)準(zhǔn)
為應(yīng)對國六的潤滑要求，圣保路推出多款國六柴油機(jī)油，采用多效分子抗磨技術(shù)，能在潤滑部位快速形成堅(jiān)韌有效的潤滑油膜，在嚴(yán)苛環(huán)境下能使車輛引擎表現(xiàn)卓越，同時(shí)擁有優(yōu)異的高溫抗氧化性和防腐防銹蝕性，具備15萬、10萬、6萬公里超長換油里程，是國六柴油車的優(yōu)質(zhì)之選。
國六法規(guī)“史上最嚴(yán)”
增加了顆粒物限制
國六相比國五加嚴(yán)了污染物排放限值，增加了排放顆粒物排放限值。NOx限值加嚴(yán)77%，PM限值加嚴(yán)67%，新增顆粒物數(shù)量（PN）限值要求。同時(shí)變更了污染物排放測試循環(huán)，由ETC（道路中高速負(fù)載工況）變?yōu)閃HTC（城市中低速負(fù)載瞬態(tài)工況），瞬態(tài)工況更加復(fù)雜。
增加DPF及傳感器
以常見的重型柴油機(jī)為例，要想減少顆粒物排放，要么在燃燒的時(shí)候就提高爆壓，精準(zhǔn)噴油和完全燃燒，但是顯然這不太可能的。所以就必須在后處理上增加一套DPF顆粒捕捉器，配合DOC使用，可以減少尾氣中的顆粒物。現(xiàn)在國六排氣管依次是DOC-DPF-SCR-ASC四個(gè)部分。
包含DPF的汽車后處理系統(tǒng)不僅貴還很精密，一不小心就堵了。雖然DPF可以再生，但那只是針對燃油或者機(jī)油未完全燃燒產(chǎn)生的碳顆粒，對于機(jī)油添加劑中的灰分造成的堵塞來說，是無法再生的，這對DPF的損害是永久的，DPF堵塞車輛會產(chǎn)生動力不足，油耗增加，所以說機(jī)油的選擇對國六車型顯得尤為重要。
國六重卡用油
認(rèn)準(zhǔn)低灰分
應(yīng)對國六車輛的潤滑要求，重要的一項(xiàng)指標(biāo)就是“低硫酸鹽灰分”，只有低灰分機(jī)油才能避免DPF堵塞。
符合ACEA E9規(guī)格的柴油機(jī)油具有出色的活塞潔凈性、抗磨性及高溫穩(wěn)定性，同時(shí)，它還具備多項(xiàng)API CJ-4等級的性能表現(xiàn)，并且因其低灰特性，適用于大部分EGR以及大部分SCR，建議用于裝有DPF的車輛使用。
值得一提的是，ACEA(2020版)中增加了E8和E11，去掉了E6和E9，主要在E6和E9的基礎(chǔ)上增加了API中CK-4的臺架試驗(yàn)，目的在于為最新發(fā)動機(jī)提供更高的抗氧化、粘度及活塞沉積物的控制。
圣保路國六柴機(jī)油
滿足國際標(biāo)準(zhǔn)
為應(yīng)對國六的潤滑要求，圣保路推出多款國六柴油機(jī)油，采用多效分子抗磨技術(shù)，能在潤滑部位快速形成堅(jiān)韌有效的潤滑油膜，在嚴(yán)苛環(huán)境下能使車輛引擎表現(xiàn)卓越，同時(shí)擁有優(yōu)異的高溫抗氧化性和防腐防銹蝕性，具備15萬、10萬、6萬公里超長換油里程，是國六柴油車的優(yōu)質(zhì)之選。
